Нужно слегка разрыхлить граблями, а затем заполнить горячей смесью. ЖУРНАЛ УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ.

Возможно применение и анионных ПАВ типа высших карбоновыхкислот, но при этом для подготовки поверхности зерен минерального материала квзаимодействию с анионными соединениями, содержащимися в битуме и введенными внего, применяют активаторы - известь или цемент. В случае применения активныхбитумов (кислотное число более 0,7 мг × КОН/г), как правило, нетнеобходимости вводить ПАВ; достаточно обработать кислые минеральные материалыактиваторами.

Если такая обработка невозможна, то допускается использоватькатионные ПАВ, однако при этом следует учитывать, что расход их будетвыше. Для улучшениясцепления неактивных битумов с минеральными материалами карбонатных горныхпород (известняки, доломиты), а также основных и ультраосновных изверженныхгорных пород (габбро, диабаз, дуниты и др. Используют анионные ПАВ типа высшихкарбоновых кислот или катионные ПАВ типа аминов либо амидоаминов; для улучшениясцепления активных битумов применение ПАВ, как правило, не требуется.

Перечень основных нормативных и технических документов, использованных при разработке Пособия

Если минеральная частьасфальтобетона полиминеральная, а битум малоактивен, то предпочтение следуетотдавать катионным ПАВ типа аминов и амидоаминов, улучшающих сцепление битумовс разными по природе минеральными материалами. Перечень ЛАБ и активаторов, атакже рекомендаций по их использованию приведены в. Положительный эффект отиспользования ПАВ достигается лишь при их оптимальной концентрации (см.

анкета для получения гражданства рф образец заполнения

Которую уточняют в каждом конкретном случае с учетом природы и свойствприменяемых материалов. Критерием назначенияоптимального содержания ПАВ служат показатели свойств асфальтобетонов, в первуюочередь коэффициент водостойкости после длительного водонасыщения (15 сут), адля горячего и теплого асфальтобетонов - также прочность при 50°С. Перед введением ПАВ вязкийбитум следует нагревать до 110-130°С, жидкий - до 80-100°С.

Журнал укладки асфальтобетонной смеси

Отдозированное весовым илиобъемным способом ПАВ вводят в рабочий битумный котел, предварительнозаполненный битумом на 0,7 объема. Перемешивание осуществляют путем циркуляции. Смесь битума и ПАВ можновыдерживать при рабочей температуре не более одной рабочей смены. На минеральный материал ПАВвводят непосредственно в асфальтосмеситель до подачи битума.

договор распространяет свое действие на отношения сторон возникшие

Ввиду ихнебольшого количества и в целях лучшего распределения по поверхностиминеральных материалов ПАВ предварительно смешивают с пластификатором всоотношении 1:1. В качестве пластификатора лучше всего использоватьбитум, количество которого учитывают при общей дозировке. На стадии разработки проекта автомобильной дороги выбирают асфальтобетонопределенной разновидности конкретно для каждого конструктивного слоя дорож нойодежды. В верхних слоях покрытий на дорогах всех категорийиспользуют только плотный асфальтобетон. Нижние слои покрытий на дорогах I - II категории устраивают из пористого асфальтобетона, а на дорогах III - IV категорий - и из высокопористого асфальтобетона.

В верхних слоях оснований можно использовать какпористый, так и высокопористый асфальтобетоны. Пристадийном строительстве нижний слой покрытий устраивают, как правило, изплотного крупнозернистого асфальтобетона. Вид и тип плотного асфальтобетона для верхнихслоев покрытий назначают в зависимости от категории дороги и климатическихусловий района строительства руководствуясь рекомендациями. Врайонах I - III дорожно-климатических зон верхние слоипокрытий устраивают как из горячего, так и из теплого асфальтобетонов, при этомприменение последнего в I дорожно-климатической зоне предпочтительнее из-за его более высокойтрещиностойкости при низких зимних температурах.

В IV - V дорожно-климатических зонах не рекомендуетсяустраивать покрытия из теплого асфальтобетона, так как он, не обеспечиваеттребуемой сдвигоустойчивости при высоких летних температурах, характерных дляэтих регионов. Верхние слои покрытия из холодного асфальтобетона рекомендуетсяустраивать в районах с сухим и теплым климатом, благоприятным для быстрогоформирования этого материала. В IV - V дорожно-климатических зонахособое внимание следует уделять сдвигоустойчивости покрытий в летний период.

акт расследования причин пожара образец

Этим условиям удовлетворяют асфальтобетоны из смесей типов А и Б, содержащие 45- 65% щебня, зерна которого создают жесткий каркас, обеспечивающий высокуюсдвигоустойчивость. Кроме того, применяются и асфальтобетоны из смесей типа Г,в которых жесткий каркас образуют зерна дробленого песка. Можно создать жесткийкаркас и в асфальтобетонах из смесей типов Б и В, если в их составевместо природного песка использовать дробленый песок или отсевы дробленияизверженных горных пород.

отчет об исполнении контракта по 44 фз пример заполнения

В районах I, II ичастично III дорожно-климатических зон, характеризующихся холодным и влажнымклиматом, для устройства верхних слоев покрытий целесообразно использоватьсмеси типа Б с содержанием щебня или гравия 35-45%, а также типов В, Г и Д, вкоторых формируется замкнутая поровая структура, препятствующая прониканию водыв покрытие. При этом в районах II дорожно-климатической зоны рекомендуетсяприменять асфальтобетоны с остаточной пористостью не более 4% объема.

Шероховатостьповерхности покрытий из асфальтобетонов из смесей типа А создается за счетвысокого содержания щебня марки по дробимости не ниже 1000 из труднополируемыхгорных пород, из щебеночных асфальтобетонов из смесей типов Б, Б, Б X,В и В X, а также песчаных типов Г и Г X -за счет применения дробленого песка или отсевов дробления из тех же горныхпород. На покрытиях, построенных изсмесей типов Б, Б X, В, В X на природных песках, а также из смесей типов Д и Д X, необходимо предусмотретьустройство поверхностной обработки или втапливание черного щебня в процессеуплотнения покрытия.

Состав асфальтобетонной смеси подбирают по заданию, составленному на основаниипроекта автомобильной дороги.

В задании указываются тип, вид и маркаасфальтобетонной смеси, а также конструктивный слой дорожной одежды, длякоторого она предназначена. Подбор составаасфальтобетонной смеси включает испытание и по его результатам выборсоставляющих материалов, а затем установление рационального соотношения междуними, обеспечивающего получение асфальтобетона со свойствами, отвечающимитребованиям стандарта. Минеральные материалы и битумиспытывают в соответствии с действующими стандартами, а после проведения всегокомплекса испытаний устанавливают пригодность материалов для асфальтобетоннойсмеси заданного типа и марки, руководствуясь положениями и рекомендациями настоящего Пособия.

Выборрационального соотношения между составляющими материалами начинают с расчетазернового состава. Минеральную часть крупно- имелкозернистых асфальтобетонных смесей при наличии крупного или среднего песка,а также отсевов дробления рекомендуется подбирать по непрерывным зерновымсоставам, при наличии мелкого природного песка - по прерывистым составам, гдеостов из щебня или гравия заполняется смесью, практически не содержащей зеренразмером 5-0,63 мм. Минеральную часть горячих итеплых песчаных и всех видов холодных асфальтобетонных смесей подбирают толькопо непрерывным зерновым составам.

Для удобства проведениярасчетов целесообразно пользоваться кривыми предельных значений зерновыхсоставов, построенными в соответствии с требованиями.

образец заполнения 3 ндфл при покупке квартиры за 2014 год

Смесь щебня (гравия), пескаи минерального порошка подбирают таким образом, чтобы кривая зерновогосостава располагалась в зоне, ограниченной предельными кривыми, и была повозможности плавной. При подборе зернового составасмесей на дробленых песках и дробленом гравии, а также на материалах из отсевовдробления горных пород, для которых характерно высокое содержаниетонкодисперсных зерен (мельче 0,071 мм), необходимо учитывать количествопоследних в общем содержании минерального порошка.

При использовании материаловиз отсевов дробления изверженных горных пород полная замена минеральногопорошка их тонкодисперсной частью допускается в смесях для плотных горячихасфальтобетонов марки III, a также в смесях для пористыхи высокопористых асфальтобетонов марок I и II.

Почему так случилось

В смесях для горячих,теплых и холодных асфальтобетонов марок I и I I допускается толькочастичная замена минерального порошка; при этом в массе зерен мельче 0,071 мм,входящих в состав смеси, должно содержаться не менее 50% известняковогоминерального порошка, отвечающего требованиям. При применении материалов изотсевов дробления карбонатных горных пород в состав горячих и теплых смесей дляплотных асфальтобетонов марок II и III, а также холодных смесеймарок I и II и смесей для пористых и высокопористых асфальтобетонов марок I и IIминеральный порошок можно не вводить, если содержание зерен мельче 0,071 мм вотсевах обеспечивает соответствие зерновых составов требованиям, а свойства зерен мельче 0,315 мм в отсевах отвечают требованиям, предъявляемым к минеральному порошку.

Непрерывныезерновые составы минеральной части горячих и теплых мелкозернистых (а) ипесчаных (б) смесей для плотных асфальтобетонов, применяемых в верхних слояхпокрытий. Непрерывные (а) ипрерывистые (б) зерновые составы минеральной части горячих и теплыхкрупнозернистых смесей для плотных асфальтобетонов, применяемых в нижних слоях покрытия и слоях оснований.

Журнал контроля состава асфальтобетонной смеси ускоренным методом

При использовании васфальтобетоне продуктов дробления полиминерального гравия в IV - V дорожно-климатических зонах также допускается не вводить в асфальтобетонныесмеси марки II минеральный порошок, если в массе зерен мельче 0,071 ммсодержится не менее 40% карбонатов кальция и магния (СаСО 3+М g СО 3). При подборе зернового состава смесей для высокопористого асфальтобетонанеобходимо учитывать, что содержание зерен мельче 0,071 мм должно быть не менее4% массы, поэтому в состав этих смесей необходимо вводить минеральный порошок. В смесях для пористого асфальтобетона допускается снижение содержания зеренмельче 0,071 мм до 2%, и минеральный порошок в них можно не вводить.

В результате подборазернового состава устанавливается процентное соотношение по массе между минеральнымисоставляющими асфальтобетона: щебнем (гравием), песком и минеральным порошком. Содержание битума в смесивыбирают предварительно в соответствии с рекомендациями прил. И с учетом требований стандарта к величине остаточной пористостиасфальтобетона для конкретного климатического региона. Так в IV - V дорожно-климатических зонах допускается применение асфальтобетонов с болеевысокой остаточной пористостью, чем в I - II, поэтому содержание битума васфальтобетонах для этих зон назначают ближе к нижним рекомендуемым пределам, ав I- II - к верхним.

Непрерывные (а) и прерывистые (б) зерновые составы минеральнойчасти горячих и теплых крупно- и мелкозернистых смесей для пористых ивысокопористых асфальтобетонов, применяемых в нижних слоях покрытий и слояхоснований. Зерновыесоставы минеральной части песчаных асфальтобетонных смесей для высокопористыхасфальтобетонов, применяемых в нижних слоях покрытий и основаниях. Зерновые составыминеральной части холодных асфальтобетонных смесей, применяемых вверхних слоях покрытий.

R ° m -средняя плотность минеральной части, г/см 3. Рассчитав требуемоеколичество битума, вновь готовят смесь, формуют из нее три образца и определяютостаточную пористость асфальтобетона. Если остаточная пористостьсовпадает с выбранной, то рассчитанное количество битума принимается. Асфальтобетонную смесьподобранного состава готовят в лаборатории: крупнозернистую - 24-30 кг,мелкозернистую - 8-10 кг и песчаную смесь - 3-4 кг. Из смеси изготавливаютобразцы и определяют соответствие их физико-механических свойств.

Принедостаточной водостойкости асфальтобетона целесообразно увеличить содержаниелибо минерального порошка, либо битума; при этом остаточная пористость ипористость минерального остова должны оставаться в пределах, предусмотренныхвышеупомянутым стандартом. Для повышения водостойкостинаиболее эффективны поверхностно-активные вещества и активированные минеральныепорошки. При назначении содержаниябитума для холодных асфальтобетонных смесей дополнительно следует предусмотретьмеры, чтобы смесь не слеживалась при хранении. Для этого после определениятребуемого количества битума готовят образцы для испытания на слеживаемость.

Еслипоказатель слеживаемости превышает требования, то содержание битума снижают на 0,5% и испытание повторяют.

требование о выселении из жилого помещения образец

Уменьшать количество битума следует до получения удовлетворительных результатовпо слеживаемости, однако при этом необходимо следить, чтобы величина остаточнойпористости холодного асфальтобетона не превышала требований. После корректировкисостава асфальтобетонной смеси следует вновь испытать подобранную смесь. Подбор составаасфальтобетонной смеси можно считать законченным, если все показатели свойствасфальтобетонных образцов отвечают требованиям вышеупомянутого ГОСТа. Необходимо подобрать состав мелкозернистой горячей асфальтобетонной смеси типаБ марки II для плотного асфальтобетона, предназначенного для устройстваверхнего слоя покрытия в III дорожно-климатической зоне.

Битум нефтяной марки БНД90/130 (по паспорту). Характеристика испытываемыхматериалов приведена ниже. Битум: глубина прониканияиглы при 25°С - 94 × 0,1 мм, при 0°С - 31 × 0,1 мм, температураразмягчения - 45°С, растяжимость при 25°С - 80 см, при 0°С - 6 см, температурахрупкости по Фраасу - минус 18°С, температура вспышки - 240°С, сцепление сминеральной частью асфальтобетонной смеси выдерживает, индекс пенетрации -минус 1.

возврат ошибочно перечисленных денежных средств образец

По результатам испытанийпригодными для приготовления смесей типа Б марки II можно считать щебеньгранитный, песок речной, материал из отсевов дробления гранита, минеральныйпорошок и битум марки БНД 90/130. Щебень известняковый иматериал из отсевов дробления известняка не отвечают требованиям табл. Зерновые составы отобранныхминеральных материалов приведены в. Расчет состава минеральнойчасти асфальтобетонной смеси начинают с определения такого соотношения массщебня, песка и минерального порошка, при котором зерновой состав смеси этихматериалов удовлетворяет требованиям табл.

Всоответствии с и,а содержание частиц щебня крупнее 5 мм в асфальтобетон ной смеси типа Б составляет35-50%. Для данного случая принимаем содержание щебня Щ=48%. Полученное значение заносят в и рассчитываютсодержание в смеси щебня каждой фракции (берут 50% количества каждой фракциищебня).

Журнал укладки асфальтобетонной смеси (Пособие к СНиП 30603-85 и СНиП 30606-88)

Всоответствии с и,а содержание частиц, мельче 0,071 мм в минеральной частиасфальтобетонной смеси типа Б должно быть в пределах 6-12%. Для расчетапринимаем содержание частиц, например, ближе к нижнему пределу требований, т. Однако для наших условийследует принять 8% минерального порошка, так как в песке и материале из отсевовдробления гранита уже имеется небольшое количество частиц мельче 0,071 мм. Полученные данные заносят в и рассчитывают содержание минеральногопорошка каждой фракции (берут 8%).

Так как в данном примереиспользованы два вида песка (речной и материалы из отсевов дробления гранита),необходимо определить количество каждого из них в отдельности. Соотношение между речнымпеском П р и материалом из отсева дробления гранита можно установитьпо содержанию в них зерен мельче 1,25 мм, которых согласно и,а в асфальтобетонной смеси типа Б должно быть 28-39%. Мы принимаем34%; из них 8%, как рассчитано выше, приходится на долю минерального порошка. Тогда на долю песка остается 34-8=26% зерен мельче 1,25 мм.

Для расчета принимаем П р= 22%; тогда количество материала из отсева дробления гранита составит 42- 22 = 20%. Рассчитав аналогично щебню и минеральному порошку количество каждойфракции в песке и материале, из отсевов дробления гранита, записываемполученные данные в. Суммируя в каждой вертикальной графеколичество частиц мельче данного размера, получаем общий зерновой состав смесиминеральных материалов. Сравнение полученного состава с требованиями показывает, что он удовлетворяет им. Аналогично рассчитываем минеральнуючасть асфальтобетонной смеси прерывистого зернового состава.

Щебень, песок, материал из отсевовдробления гранита и минеральный порошок смешивают с 6% битума. Такое количествобитума является средним значением из рекомендуемых в прил.

Для всех дорожно-климатических зон. Из полученной смесиприготавливают три образца диаметром и высотой 71,4 мм. Поскольку щебня васфальтобетонной смеси содержится 50%, смесь уплотняют комбинированным методом:вибрированием на виброплощадке в течение 3 мин под нагрузкой 0,03 МПа (0,3кгс/см 2) и доуплотнением на прессе в течение 3 мин под нагрузкой 20МПа (200 кгс/см 2). Через 12 - 48 ч определяют среднюю плотность(объемную массу) асфальтобетона (образцов), истинную плотность минеральной части асфальтобетона r ° ина основании этих данныхвычисляют среднюю плотность и пористость минеральной частиобразцов.

Зная истинную плотность всехматериалов и выбрав по остаточную пористость асфальтобетона V пор = 4%, рассчитываюториентировочное количество битума.

—истема нормативных документов в строительстве разрабатываетс на базе действующих в оссии строительных норм, правил и государственных стандартов

Средняя плотность пробных асфальтобетонныхобразцов при содержании битума 6,0% (сверх 100% минеральной части) равна 2,35г/см 3. Из контрольной смеси с 6,2% битума изготавливают три образца иопределяют остаточную пористость. Если она будет в пределах 4,0 ± 0,5% (как было принято для мелкозернистого асфальтобетона из смесей типа Б), тоготовят новую смесь с таким же количеством битума, формуют 15 образцов ииспытывают их в соответствии с требованиями (по три образца на каждый вид испытания).

Если показатели свойствобразцов, приготовленных из подобранной смеси, имеют отклонения от требованийГОСТа, то необходимо провести корректировку состава смеси (см. По возможностипередислокации АБЗ делят на передвижные, полустационарные и стационарные. Передвижные АБЗ работают на одном месте менее одного сезона, полустационарные -один-два сезона и стационарные - более двух. В зависимости от схемыразмещения АБЗ подразделяют на прирельсовые (припирсовые), расположенные вблизижелезнодорожных станций (пристаней), и притрассовые, дислоцирующиеся на значительномудалении от них.